創(chuàng)揚(yáng)礦山設(shè)備支持定制(圖)-三開道岔報(bào)價(jià)-三開道岔
林州市創(chuàng)揚(yáng)礦山設(shè)備制造有限公司
- 主營(yíng)產(chǎn)品：道岔,煤礦道岔,礦用道岔,單開道岔,無極繩道岔,對(duì)稱道岔
- 公司地址：河南省安陽(yáng)市林州市姚村鎮(zhèn)定角工業(yè)園區(qū)南200米
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在日常保養(yǎng)中容易被忽視，注意要經(jīng)常保持大軌撐的密、貼、靠、正，增加尖跟接頭的強(qiáng)度。4、對(duì)于尖跟接頭處非標(biāo)的雙頭螺栓或魚尾螺栓。在更換時(shí)要一并換下，以保證尖跟鐵板處大軌撐立螺栓的位置正確，作用良好。四、轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流大、存在反彈現(xiàn)象的整治措施。
1、打磨尖軌跟端軌底與基本軌軌底接觸部分， 消滅軌件鑄造公差，保證轉(zhuǎn)轍機(jī)在轉(zhuǎn)換過程中的卡阻現(xiàn)象。
鐵路道岔特點(diǎn)3：鐵路道岔使用壽命短，由于鐵路道岔特殊而復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，相對(duì)于軌道的其他設(shè)備，鐵路道岔所承受的作用力大，很容易造成鋼軌的磨耗與掉塊，甚至出現(xiàn)過有一組道岔在上道一個(gè)星期后就不能使用的情況。道岔是實(shí)現(xiàn)股道轉(zhuǎn)換的重要的設(shè)備，廣泛存在于鐵路線路上?，F(xiàn)在，電液控制自動(dòng)道岔已經(jīng)取代落后的人工道盆，由于道岔區(qū)的接頭數(shù)量多、曲線復(fù)雜，往往是行車事故的高發(fā)地帶。
中間轍叉：中間轍叉采用高錳鋼整鑄固定轍叉，為雙曲線型(兩工作邊均為圓曲線)，半徑為180717.5mm，趾距為1780mm、跟距為2436mm.后端轍叉：后端轍叉用高錳鋼整鑄固定轍叉，為直線型，趾距為1538mm，跟距為2771mm(與標(biāo)準(zhǔn)9號(hào)單開轍叉一致)。后端轍叉直股無護(hù)軌，為提高后端轍叉的安全性，采用縮短轍又有害空間的措施。將直股方向翼軌平直段向側(cè)股工作邊方向延長(zhǎng)150mm(可減少翼軌沖擊角)，起到后端轍叉自護(hù)作用(由于提高翼軌方案存在技術(shù)問題暫時(shí)不采用)。
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